# видео | Помогают ли системы обнаружения пешеходов избежать аварий?

    Статистика демонстрирует, что в 2017 году авто сбили 5 977 пешеходов, тогда-то как только в 2009 году этот показатель был еще ниже — существовало зафиксировано подле 4 109 инцидентов. Дабы сократить количество злосчастных случаев, производители каров оснащают них системами обнаружения пешеходов, кои при неожиданном возникновении граждан на дороге автоматизированно включают тормоз. Исследователи из Страхового колледжа дорожной сохранности (IIHS) решили проверить эффективность этих систем, проведя очень напряженный тест, который был снят на видео.

    # видео | Помогают ли системы обнаружения пешеходов избежать аварий?

    Системы определения пешеходов существуют в моделях с функцией автоматизированного вождения. Для непрерывного сканирования дороги на наличие пешеходов употребляются два набора датчиков: видеокамеры, установленные на зеркале заднего образа, и датчики на фронтальной сетке. Особый метод измеряет, является ли находящийся спереди объект пешеходом и оценивает риск столкновения — ежели он высок, система включает тормоз с наиболее высочайшей скоростью, чем реакция человека.

    По словам менеджера IIHS по активным испытаниям сохранности Дэвида Эйлора, пониженная реакция человека на неожиданных пешеходов сопряжена с малорослой сосредоточенностью. У программного обеспечения каров нет никаких отвлекающих причин, потому он в любом случае отреагирует еще скорее.

    Дабы убедиться в этом, университет провел испытание с ролью 11 джипов с функцией торможения при появлении пешеходов. В его рамках исследователи воссоздали несколько коварных сценариев.

    Три более всераспространенные ситуации, когда седан сбивает человека:

    • взрослый, выходящий на улицу с правой стороны;
    • подросток, выбегающий на улицу по причине двух припаркованных каров;
    • взрослый, идущий спиной к дороге, отвернувшись от движения.

    Изучение продемонстрировало достаточно успокаивающие результаты. Молниеносную реакцию на пешеходов показали четверо вседорожника: Honda CR-V, Субару Forester, Тоета RAV4 и Volvo XC40. Пять моделей немного коснулись пешеходов, однако все равно навряд ли нанесли бы обстоятельный урон: Шевроле Equinox, Хюндай Kona, Kia Sportage, Мазда CX-5 и Nissan Rogue. Самые дрянные результаты продемонстрировали Митсубиши Аутлендер и Бмв X1 — на них систему торможения предпочтительнее и не полагаться.

    Водите ли вы седан, и считаете ли вы процедуру торможения перед пешеходами позарез нужной? Свое воззрение неустрашимо пишите в комментах, а уж обсудить альтернативные авто тематики можно в нашем Telegram-чате.